针尖对麦芒 长城哈弗H6对比全球鹰GX7

动力对比：长城哈弗H6只匹配5速手动变速箱略有缺憾

在动力方面，全球鹰GX7配备了1.8L、2.0L、2.4L三款发动机。1.8L发动机，最大功率为102kW/6200rpm，最大扭矩为172Nm/4000rpm，匹配5速手动变速箱；2.0L发动机，最大功率为104kW/6000rpm，最大扭矩为178Nm/4000-4500rpm，匹配5速手动和6速手自一体变速箱。2.4L发动机，最大功率为120kW/5700rpm，最大扭矩为225Nm/4000-4200rpm，匹配6速手自一体变速箱。

长城哈弗H6搭载了2.0L 4G63汽油发动机和2.0T GW4D20涡轮增压柴油发动机，2.0L汽油发动机最大功率为98kW/5500rpm，最大扭矩为186N.m/4000rpm，匹配5速手动变速箱；2.0T涡轮增压柴油发动机最大功率为110kW/4000rpm，最大扭矩为310N.m/1800-2800rpm，匹配6速手动变速箱。

为了公平起见，我们也是只对都拥有的2.0L发动机进行比较，从数值对比上，全球鹰GX7最大功率比长城哈弗H6多4kW，最大扭矩比长城哈弗H6少8N.m。但全球鹰GX7则是提供了5速手动和6速手自一体两款变速箱，而长城哈弗H6只提供了一款5速手动变速箱，这对于一些自动挡高手无疑是个缺憾，这也是哈弗H6的局限性之一。

全球鹰GX7采用的是前麦弗逊式独立悬架+组合式梯形副车架、后E型多连杆+梯形副车架的悬挂结构，前、后独立悬挂系统配合171mm的最小离地间隙，让GX7能够保证出色的通过性，同时还拥有易于操控的特点，从容面对各种路况。

哈弗H6采用了承载式车身结构，发动机横向布置，前麦弗逊后双横臂的四轮独立悬挂结构，乘坐舒适度得以提高，更加适应城市驾驶。

长城哈弗H6与全球鹰GX7都是目前国内自主品牌最具影响力的SUV车型，作为全新的城市SUV，我对长城哈弗H6的表现比较满意，外形紧凑和谐，内饰简洁大方符合多数人审美，只是希望在配置方面再强化一些。不得不佩服的是，提前一个多月亮相的全球鹰GX7是一款非常成功的产品，无论在6AT变速箱、配置方面都很有杀伤力，在定价上也是非常亲民。两者的实用性方面更偏向公路行驶，在越野性上要稍差一点。总的来说，谁强谁弱还是由市场销量来检验吧。